Zdůraznění role tří páteřních linek, které budou jezdit ve špičce v intervalu 3 až 5 minut a o víkendech 10 minut. Úspora provozních nákladů v roce 2024 téměř 50 milionů korun. Přizpůsobení se aktuální hybnosti obyvatel Ostravy.
8. 3. 2023Dopravní podnik Ostrava (DPO) hodlá zavést v třetím největším českém městě své vlastní svébytné metro. Projekt, který podnik nazývá Ostravské metro, je inspirován hlavně moderními systémy dopravy ze Švýcarska.
30. 8. 2023Na stránkách Dopravního podniku Ostrava k projektu Ostravskémetro se objevil aktualizovaný návrh nového linkového vedení tramvajové dopravy v Ostravě.
Dopravní podnik Ostrava (DPO) prochází v posledních desetiletích výraznou modernizací. Vozy ostravské MHD změnily svoji barvu, městem projíždí desítky nových moderních tramvají Stadler a Škoda, obnovován je vozový park autobusů i trolejbusů…
Již po otevření nového podchodu pod Frýdlantskými mosty dne 25. 11. 1984 mnohým cestujícím a obyvatelům města nové prostory pod tehdejší Gottwaldovou třídou, dnešní třídou 28. října, evokovaly prostory známé z vestibulů pražského metra.
Dopravní podnik Ostrava (DPO) prochází v posledních desetiletích výraznou modernizací. Vozy ostravské MHD změnily svoji barvu, městem projíždí desítky nových moderních tramvají Stadler a Škoda, obnovován je vozový park autobusů i trolejbusů…
Dopravní podnik Ostrava (DPO) hodlá zavést v třetím největším českém městě své vlastní svébytné metro. Projekt, který podnik nazývá Ostravské metro, je inspirován hlavně moderními systémy dopravy ze Švýcarska.